营口港作为多年来货物吞吐量排名的全国十大港口之一，是国家“一带一路”战略中唯一一个既在“带”上又在“路”上的港口，是中国距俄罗斯出海口最近、也是中国国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚大铁路最近的、业务量最大的港口。营口港是东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口，资产规模在辽宁省属国有企业中排名第一。
此次营口港鲅鱼圈港区岸电项目的建设，是贯彻落实国家节能减排战略和大气污染治理要求，是实现港口节能减排的重要技术，也是帮助营口港打造“绿色港口”和提高码头竞争力的重要措施。
此前，船舶停靠港口期间，随着一箱箱货物卸下运走的同时，为保证船舶的基本运行和装卸货物的顺利，轮船引擎并不会熄灭。燃烧重油来供电，一艘排量10万吨以上能够装载12000标准集装箱的远洋巨轮每天需要消耗350吨船用重油，按照国际平均2.7%的硫化添加物计算，每天大约排放19吨的硫氧化物，造成了港口空气的严重污染。
为应对港口污染问题，世界各国岸电技术业已成为全球公认的最有效的解决方案，即利用岸基电源替代柴油机发电，直接对邮轮、货轮、集装箱船、维修船舶等供电，以减少船舶在港口停泊时的污染排放。
随着我国有关船舶在靠港期间废气排放的法规日趋严格，靠港船舶使用岸电系统将成为航运业的一大发展趋势。交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)》，也明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。
交通运输部7月份刚刚出台的《港口岸电布局方案》明确要求，2020年底前在全国主要港口和船舶排放控制区内港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位，集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位分别为277个、77个、9个、29个和101个。这是在国家岸电项目专项资金支持下，一个节能环保、绿色发展、造福百姓的大工程。其中也特别提到要“加强船岸并网、船岸通信等技术研究，鼓励国产岸电成套设备研发”。一位不愿意透露姓名的业内知名专家说：显而易见，国家鼓励国产岸电系统的研发，是不愿意中央财政专项扶持资金最终都流入国外企业的囊中，我们国内相关企业应奋发图强、以工匠精神打造岸电国产品牌，加快品牌建设和走出去步伐，引领中国品牌在岸电领域的全球影响力。
健龙依托二十多年的电气研发和生产经验，正通过继续加大研发力度，引领行业技术优势，扩大销售和服务网络，以高质量、高性价比的民族工业品牌，为客户提供安全、可靠的岸电连接设备。本次营口港鲅鱼圈港区27个泊位全线使用健龙电器的高压岸基接电箱设备，再次证明了健龙产品在行业内的优势。
